爱游戏官网礼包：
轿车已成为人类日常日子中必不可少的交通工具，但轿车工业加快速度进行展开的一起也带来了石油资源需求、环境污染、交通安全等问题。展开节能环保安全的电动轿车被认为是处理未来动力、环境问题和完成自动安全的最有期望的办法之一。科技部日前同意发动“高功能分布式驱动电动轿车要害根底问题研讨”“973”方案研讨，项目首席科学家、同济大学轿车学院院长余卓平教授接受了记者的采访。
余卓平：轿车工业是国民经济的重要支柱产业。我国轿车产业已进入快速展开阶段，2009年我国轿车产销量打破1370万辆，位居世界第一。但轿车产业高质量展开的一起也面对着日益严峻的应战。首先是我国石油动力缺少，而轿车工业面对的动力危机特别杰出；二是轿车排放导致日益严重的环境污染；三是近年来我国路途交互与通行事端发生率及伤亡人数一向居高不下，位居全球之首；四是我国的轿车工业技术水平相对落后，轿车工业作为国民经济的支柱产业急需科技支撑。
本项意图展开对进步我国轿车的自主研制水平，进步电动轿车的研制与规划能力，促进我国轿车工业的健康加快速度进行展开有着及其重要的效果，一起对减轻对石油动力的依靠，下降二氧化碳排放，下降交通事端发生率，促进国民经济的可持续展开，构建和谐社会将起到积极效果。
余卓平：分布式驱动电动轿车的首要结构特征是将驱动电机直接安装在驱动轮内或驱动轮邻近，具有驱动传动链短、传动高效、结构紧凑等杰出长处，为轿车结构的革新营建了极大的空间。一起，分布式驱动电动轿车可完成在传统轿车上难以完成的一些高功能操控功用，改进轿车动力使用和行进功能。集节能、环保和安全于一体的高功能分布式驱动电动轿车，代表着未来电动轿车展开的重要方向。但开发高功能电动轿车也面对一系列科学应战。这中心还包含体系的杂乱性问题、环境的不确定性问题、工况的多样性问题等。
余卓平：首先要处理一些触及分布式驱动电动轿车高效率节约动力与安全操控等功能要求的要害根底科学问题，包含：分布式驱动电动轿车杂乱耦合体系动力学、多变环境与工况下分布式驱动电动轿车能耗规则、杂乱工况下分布式驱动电动轿车耦合体系动力学和谐操控机理。
环绕上述三个科学问题，咱们设置了五个研讨课题展开研讨工作，详细是：分布式驱动电动轿车杂乱耦合动力学体系特性与建模、分布式驱动电动轿车电源与电驱动体系能耗规则与能量办理、分布式驱动电动轿车空气与热动力学体系能耗规则与优化规划、车辆动力学体系要害状况估量与参数辨识、分布式驱动电动轿车整车耦合体系动力学操控。
余卓平：项目以高功能分布式驱动电动轿车的根底理论与要害技术为中心方针，研讨分布式驱动电动轿车多体多场杂乱耦合体系动力学理论，提醒电源与电驱动体系能耗规则、车辆空气/热动力学特性及其能耗规则，构成杂乱耦合体系能耗优化与动力学和谐操控办法，构建分布式驱动电动轿车规划与操控理论体系，在电动轿车的节能与自动安全范畴取得重大打破。
，男，生于1960年1月，江西南昌人。1982年结业于同济大学机械工程学院，获机械专业学士学位，1985年取得同济大学工程机械专业硕士学位，1996年取得清华大学轿车规划与制作专业工学博士学位。1985年开端在同济大学执教，曾赴德国不伦瑞克轿车研讨所、群众轿车公司研制部、达姆斯达特大学轿车研讨所从事研讨工作。现任同济大学校长助理、轿车学院院长、教授、博士生导师、“节能与环保轿车长江学者与立异团队”学术带头人。
